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Fender de borracha de Yokohama com alta absorção de energia resistente ao desgaste durável para proteção marítima Norma ISO17357-1:2014

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MOQ
US$65-US$997
preço
Fender de borracha de Yokohama com alta absorção de energia resistente ao desgaste durável para proteção marítima Norma ISO17357-1:2014
Características Galeria Descrição de produto Peça umas citações
Características
Especificações
Nome do produto: para-choque de borracha de yokohama
Acessórios: Os pneumáticos, corrente de aço, penduram o anel
Padrão: ISO17357-1: 2014, PIANC2002
Garantia: 24 meses
Diâmetro: 500 mm a 4500 mm
Recurso: Excelente estabilidade horizontal
Material: N.R.
Uso: proteja o barco
Comprimento: 1000mm-200mmm
Cor: Preto ou personalizado
Destacar:

Proteção marítima Yokohama Rubber Fender

,

Fender de borracha de alta absorção de energia

,

Fenda marinha resistente ao desgaste
Informação básica
Lugar de origem: China
Marca: Hongruntong Marine
Certificação: ISO, BV, ABS, DNV, LR, SGS, CCS, RMRS
Número do modelo: HM-YRF15
Condições de Pagamento e Envio
Detalhes da embalagem: palete de madeira, caixa de madeira
Tempo de entrega: 5-6 dias
Termos de pagamento: T/T, L/C, D/A, D/P, Western Union, MoneyGram
Habilidade da fonte: 1.026 unidades por mês
Descrição de produto
Desgaste durável da absorção de alta energia de borracha inflável do para-choque - resistente
Yokohama Rubber Fender é um sistema de defensas marítimas pneumáticas projetado para absorção controlada de energia durante operações de atracação, amarração e transferência offshore de navios. A estrutura é baseada em uma câmara de ar pressurizada reforçada com múltiplas camadas de tecido sintético para pneus e um revestimento externo de borracha de qualidade marítima. Esta estrutura composta permite que a defensa converta a energia cinética da embarcação em energia de ar comprimido, reduzindo assim a transmissão do impacto tanto para a estrutura do casco como para a infraestrutura do cais.
Estudo de caso - Atualização do sistema de atracação do terminal de GNL, Norte da Europa
Um terminal costeiro de GNL no Norte da Europa, operando em condições marítimas de baixas temperaturas, exigiu uma atualização do seu sistema de proteção de atracação existente devido ao aumento do tráfego de transportadores de GNL e à entrada de navios de maior deslocamento no terminal. O arranjo original da defensa de borracha fixa apresentou níveis elevados de força de reação durante os eventos de atracação, levando a preocupações com relação à distribuição de carga nas paredes do cais e à fadiga estrutural de longo prazo.
Após o comissionamento, os dados medidos de atracação indicaram uma redução nos níveis máximos de força de reação e melhor alinhamento do navio durante as fases de aproximação. Os relatórios operacionais confirmaram um comportamento de atracação mais estável sob condições de vento cruzado e reduziram as manobras corretivas por parte das operações de rebocadores.
Yokohama Rubber Fender installation at marine terminal Close-up view of rubber fender structure
Especificações
Local de Origem China
Marca Pára-choque de borracha Yokohama
Material Borracha natural
Cor Preto
Aplicativo Em portos com variações extremas de maré, Operações de descarregamento entre navios, Petróleo e Gás (normalmente FSRU), Atracação temporária
Recurso Resistência ao Calor
Amostra Geralmente grátis
Método de produção Moldagem
Temperatura -40℃~300℃
Embalagem Paletes
Tempo de espera 7-14 dias
Dados de desempenho
Diâmetro x Comprimento [mm] Dados de desempenho de 50kPa Dados de desempenho de 80kPa
Pressão do casco em GEA / kN/m² Força de reação / kN Absorção de Energia / kNm Pressão do casco em GEA / kN/m² Força de reação / kN Absorção de Energia / kNm
1000 x 1500 122 182 32 160 239 45
1000 x 2000 132 257 45 174 338 63
1200 x 2000 126 297 63 166 390 88
1350 x 2500 130 427 102 170 561 142
1500 x 3000 153 579 153 174 761 214
1700 x 3000 128 639 191 168 840 267
2.000 x 3.500 128 875 308 168 1150 430
2500 x 4000 137 1381 663 180 1815 925
2500 x 5500 148 2019 943 195 2653 1317
3300 x 4500 130 1884 1175 171 2476 1640
3300 x 6500 146 3015 1814 191 3961 2532
3300 x 10600 158 5257 3067 208 6907 4281
4.500 x 9.000 146 5747 4752 192 7551 6633
*Outros tamanhos podem ser produzidos conforme necessidade do cliente.
Características
  • Mecanismo de absorção de energia de compressão de ar controlada:Converte a energia cinética do vaso em energia de pressão pneumática com resposta de carga não linear para picos de transmissão de impacto reduzidos.
  • Arquitetura estrutural do cabo de pneu reforçado:Múltiplas camadas de cordão de pneu sintético de alta resistência proporcionam distribuição equilibrada de tensões e maior resistência à fadiga.
  • Sistema de Resistência Ambiental Marinha:A camada externa de elastômero mantém a elasticidade enquanto resiste à água salgada, radiação UV, ozônio e abrasão.
  • Comportamento de posicionamento de carga adaptativa flutuante:A resposta dinâmica às mudanças no nível da água garante um alinhamento de contato consistente em diversas condições operacionais.
Aplicativos
  • Sistemas de atracação de terminais de contêineres:Terminais de movimentação de contêineres de alta frequência com tonelagem variada de navios.
  • Terminais transportadores de GNL e gás:Terminais de transporte de energia criogênica que requerem força de reação controlada.
  • Operações de transferência offshore:Ambientes de transferência navio-navio sob condições marítimas dinâmicas.
Por que escolher a Hongruntong Marine
  • Capacidade de fabricação orientada para engenharia:Processos controlados garantem consistência estrutural e repetibilidade operacional.
  • Suporte de design técnico baseado em aplicativos:As equipes de engenharia avaliam os parâmetros da embarcação e os fatores ambientais.
  • Sistema de controle de qualidade em vários estágios:Inspeção abrangente desde matérias-primas até testes finais de pressão e vedação.
  • Rede Global de Fornecimento e Suporte Técnico:Logística coordenada e suporte ao ciclo de vida para projetos internacionais.
Perguntas frequentes
  • Qual é a pressão operacional padrão dos sistemas Yokohama Rubber Fender?
    As pressões operacionais típicas são geralmente 50 kPa ou 80 kPa, dependendo da classe do vaso e dos requisitos de absorção de energia.
  • O para-lama pode operar em condições marítimas de baixa temperatura?
    Sim, o sistema de materiais e o projeto estrutural mantêm a elasticidade e a estabilidade de pressão em ambientes operacionais de baixa temperatura.
  • Como é determinado o desempenho de absorção de energia?
    A absorção de energia é definida pela pressão interna, taxa de compressão e comportamento de deformação estrutural com base no deslocamento da embarcação e na velocidade de atracação.
  • O sistema é adequado para grandes transportadores de GNL?
    Sim, os sistemas de defensas pneumáticas são amplamente aplicados em terminais de GNL devido à força de reação controlada e à alta capacidade de absorção de energia.
  • Quais procedimentos de manutenção são necessários?
    A inspeção de rotina inclui monitoramento de pressão, avaliação das condições da superfície e verificações do sistema de válvulas quanto à integridade operacional.
Yokohama Rubber Fender in marine application Rubber fender structural details
Marine fender installation and performance
etiqueta:

Para-choque de borracha de ISO17357 Yokohama

Para-choque de borracha do STS Yokohama

Certificado de borracha da BV do para-choque de Yokohama

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