Name: Para-choques de borracha marinha tipo D com absorção de choque anti-envelhecimento para atracação de barcos
Brand: Hongruntong Marine Co., Ltd.
SKU: HM-DTF16
Price: 2,740.00 USD
Availability: InStock

Características Galeria Descrição de produto Peça umas citações

Características

Especificações

Aplicativos: Doca

Tamanho: Tamanho personalizado

Densidade: 10,35 a 2,0 g/cm3

Cor: Preto e personalizado

Uso: Embarque ou atracação de navios

Nome do produto: Fenders do tipo D

Serviço de processamento: Moldagem, Corte

Características: Durável e resistente

Quantidade mínima: 1

Serviço: OEM ou ODM

Destacar:

Pára-choques antienvelhecimento tipo D

Pára-choques de borracha marinha com absorção de choque

Amortecedores de ancoragem para barcos de borracha de grau marinho

Informação básica

Lugar de origem: China

Marca: Hongruntong Marine

Certificação: ISO, BV, ABS, DNV, LR, SGS, CCS, RMRS

Número do modelo: HM-DTF16

Condições de Pagamento e Envio

Detalhes da embalagem: palete de madeira, caixa de madeira

Tempo de entrega: 5-7 dias úteis

Termos de pagamento: L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union,

Habilidade da fonte: 1309 unidades por mês

Galeria

Para-choques de borracha marinha tipo D com absorção de choque anti-envelhecimento para atracação de barcos

Descrição de produto

Barco de atracação para embarcações Anti-envelhecimento absorção de choques Borracha de qualidade marinha

Visão geral do produto

Fenders de tipo D são perfis de fender de borracha extrudida projetados para controlar o contato entre a embarcação e a estrutura durante as operações de atracamento, atracação, manobração, reboque e manuseio marítimo.A secção transversal em D proporciona um corpo de borracha estável com uma superfície de contacto definida e características de deformação controladas, permitindo absorver a energia do impacto mecânico, limitando a transmissão direta da força para a estrutura protegida.

O corpo do guarda-chuva é fabricado a partir de compostos de borracha de alta resistência com propriedades mecânicas controladas.resistência à abrasão, recuperação elástica, resistência ao intemperismo, resistência ao ozono e temperatura de funcionamento.Estas características do material determinam a capacidade do guarda-chuva para manter a estabilidade dimensional e desempenho mecânico sob cargas repetidas.

Princípio de funcionamento

O princípio de funcionamento baseia-se na deformação elástica: quando uma embarcação entra em contato com o guarda-chuva, o corpo de borracha se comprime entre o casco da embarcação e a estrutura de suporte.Parte da energia de contacto é dissipada através de uma deformação controlada da borrachaApós o descarregamento, a borracha recupera-se progressivamente para o seu perfil original.que permitam o contacto repetido sem necessidade de reinicialização ou ajuste mecânico.

A configuração em D proporciona uma solução relativamente compacta para locais onde a profundidade de instalação disponível é limitada.Áreas de transferência de navios, rebocadores, barcaças e barcos de trabalho em que o equipamento estrutural ou a distância operacional limitem a projecção do sistema de guarda-chuvas.

Estudo de caso: D Instalação de um tipo de parafusos para um estaleiro de construção e reparação de navios costeiros na Coreia do Sul

Um estaleiro de construção e reparação de navios costeiros na Coreia do Sul operava vários atraques para navios de pesca, petroleiros costeiros, barcos de trabalho no porto e navios de serviço offshore.Um dos postos de reparação estava ligado a uma entrada de doca flutuante e foi usado repetidamente durante as operações de transferência e posicionamento de embarcações.

O sistema de protecção existente consistia principalmente em almofadas de borracha discretas instaladas em vários pontos de contacto.O arranjo forneceu protecção de impacto localizada mas deixou lacunas entre as unidades individuaisDurante o posicionamento do navio, o movimento do casco causado pela maré e vento ocasionalmente deslocava o ponto de contacto para longe das áreas protegidas.resultando em danos ao revestimento nas laterais do navio e abrasão localizada da estrutura da doca de aço.

Foram selecionados os fenders do tipo D porque o perfil em forma de D podia proporcionar contacto contínuo com a borracha, mantendo uma projecção de instalação controlada.A secção transversal requerida foi estabelecida em função do espaço de montagem disponível e das condições de contacto esperadas dos navios que utilizam o local de atracagem.

Após a colocação em serviço, a interface de borracha contínua reduziu os espaços expostos entre os pontos de contacto.O movimento do navio durante a atracação e a descarga foi acomodado pela deformação progressiva da borracha e pelo deslizamento da superfícieO estaleiro relatou uma redução dos danos localizados no revestimento do casco e uma melhor protecção da estrutura de aço do lado do cais.

Especificações

Nome do produto	Fenders do tipo D
Nome da marca	Hongruntong Marine
Materiais	Borracha natural de alto desempenho
Cores	Negro e exigências dos clientes
Tipo	Fenders de borracha D fixos
Padrão	HGT2866-2016, PIANC2002
Absorção de energia	147 kN a 920 kN
Força de reação	5.1KN-M a 64KN-M
Aplicação	Porto, Dock, Quay, etc.

Dimensões normalizadas Quadro 1

A [mm]	B [mm]	C [mm]	D [mm]	E [mm]	F [mm]	H [mm]	K [mm]
70	30	15	30	45	80	90 - 130	200 - 300
100	45	15	30	50	100	90 - 130	200 - 300
125	60	20	40	60	125	110 - 150	250 - 300
150	75	20	40	75	150	110 - 150	250 - 300
150	80	25	50	100	200	130 - 180	300 - 400
200	100	25	50	100	200	130 - 180	300 - 400
200	100	30	60	125	250	140 - 200	350 - 450
250	125	30	60	125	250	140 - 200	350 - 450
300	150	30	60	150	300	140 - 200	350 - 450
350	175	35	75	175	350	140 - 200	350 - 450
380	190	35	75	190	380	140 - 200	350 - 450
300	150	35	75	175	400	140 - 200	350 - 450
400	200	35	75	200	400	140 - 200	350 - 450
500	250	45	90	250	500	160 - 230	400 - 500

Nota: Outros tamanhos podem ser personalizados de acordo com os requisitos.

Tabela 2 Dimensões normalizadas

A [mm]	B [mm]	C [mm]	D [mm]	E [mm]	F [mm]	G [mm]	H [mm]	K [mm]
100	25	10	30	15	100	50	90 - 130	200 - 300
150	30	12	65	20	150	75	110 - 150	250 - 350
200	45	15	75	25	200	100	130 - 180	300 - 400
250	50	20	100	30	250	125	140 - 200	350 - 450
300	60	25	125	30	300	150	140 - 200	350 - 450
350	70	25	150	35	350	175	140 - 200	350 - 450
400	80	30	175	35	400	200	140 - 200	350 - 450
400	80	30	200	35	400	200	140 - 200	350 - 450
500	100	30	250	35	500	250	140 - 200	350 - 450

Características fundamentais

Protecção contínua de contacto com o casco

Os estaleiros e as instalações de reparação marítima geralmente tratam navios com diferentes comprimentos, larguras, condições de calado e configurações estruturais.Um sistema de guarda-chuvas baseado apenas em almofadas de contato isoladas pode deixar áreas desprotegidas quando a posição de contato real do recipiente muda.

O tipo D fornece uma interface contínua de borracha ao longo da zona de protecção seleccionada.O perfil contínuo aumenta a probabilidade de que o casco do navio permaneça em contato com uma superfície resistente mesmo quando o navio se move longitudinalmente ou verticalmente durante a atracação.

Recuperação elástica em ciclos de atracação repetidos

Os navios podem entrar em contacto com os para-choques do estaleiro repetidamente durante as operações de atracagem, desacoplagem, reposicionamento e transferência interna.O guarda-roupa, portanto, precisa tolerar deformação repetida sem um conjunto permanente excessivo.

O perfil do tipo D é concebido para comprimir sob contacto e recuperar-se quando a carga externa é removida.Esta resposta elástica permite que a mesma seção de guarda-chuva para acomodar eventos de contato múltiplos ao longo de sua vida útil.

Resistência aos danos do revestimento do casco e à abrasão da superfície

Os cascos dos navios são geralmente protegidos por tintas ou sistemas de revestimento especializados que podem ser danificados por contato direto com estruturas de aço.Mesmo o contato de energia relativamente baixa pode criar arranhões ou remoção de revestimento localizado quando as superfícies são rígidas.

A superfície de contato de borracha de um guarda-chuvas do tipo D fornece uma barreira compatível entre o casco e a estrutura de suporte.Sua natureza deformável reduz a interação metálico-metálico e distribui o contato sobre uma superfície mais ampla.

Configuração de perfil e fixação adaptável

As estruturas dos estaleiros variam consideravelmente em geometria, podendo ser necessário instalar sistemas de pára-choques contra vigas de aço, bordas de betão armado, estruturas de docas flutuantes, reforço lateral do navio,ou suportes especialmente fabricados.

D Os fenders de tipo D podem ser fabricados com diferentes dimensões e comprimentos de secção transversal para se adequarem a estas condições estruturais.Os furos de montagem e as posições de fixação podem ser configurados de acordo com os desenhos de engenharia, enquanto os componentes de apoio podem ser incorporados quando for necessária uma distribuição de carga adicional.

Aplicações

Áreas de entrada e de transferência de embarcações em docas flutuantes

Os fenders do tipo D podem proteger os cascos dos navios durante a entrada e saída de docas flutuantes.Essas operações envolvem uma distância relativamente limitada e exigem que o navio permaneça alinhado com precisão enquanto se move pela entrada da doca.

Estacionamentos de reparação de navios

Os postos de estacionamento de reparação tratam de operações repetidas de chegada, partida e reposicionamento de embarcações.D Tipo Fenders podem ser instalados ao longo das bordas do cais e zonas de contacto do navio para proteger tanto os revestimentos do casco como as estruturas do cais.

Remolcadores e barcos de trabalho no porto

Os rebocadores e os barcos de trabalho no porto freqüentemente entram em contato com embarcações maiores, estruturas de cais e docas flutuantes durante o empurrão, reboque e manobra.D - Tipo D - Tipo D - Tipo D - Tipo D.

Por que escolher Hongruntong Marine

Fabricação de produtos marítimos com mais de 30 anos de experiência

A Hongruntong Marine possui mais de 30 anos de experiência na fabricação de produtos marítimos, incluindo sistemas de proteção de borracha utilizados em aplicações de navios e infraestruturas.

Produção personalizada para embarcações e estruturas de docas

Os estaleiros operam frequentemente equipamentos fabricados em épocas diferentes, o que resulta em dimensões e arranjos de fixação não normalizados.A Hongruntong Marine pode fabricar Fenders Tipo D de acordo com desenhos técnicos., amostras físicas, medições dimensionais ou requisitos de instalação especificados.

Precisão de fabrico e inspecção da qualidade

A precisão dimensional de um perfil de borracha extrudida influencia diretamente o alinhamento da instalação e o desempenho de contato.Verificação dimensional, inspecção da superfície e avaliação das propriedades da borracha.

Apoio técnico à instalação e manutenção a longo prazo

Um sistema de guarda-chuvas marítimo requer montagem, inspeção e manutenção adequadas durante toda a sua vida útil.fixação de disposições, requisitos de instalação e inspecção do produto.

Perguntas Frequentes

Podem ser instalados em laterais de embarcações parafusos do tipo D?

Sim, podem ser instalados em estruturas selecionadas do lado do navio, onde se disponha de reforço e fixação mecânica adequados.A estrutura do casco deve ser avaliada para garantir que possa acomodar de forma segura as cargas esperadas dos guarda-chuvas.

São adequados os guarda-chuvas do tipo D para operações repetidas de acoplagem e desacoplagem?

Sim, a sua construção elástica de borracha permite compressão e recuperação repetidas.O composto de borracha e o perfil devem ser selecionados de acordo com a frequência de carga esperada., pressão de contacto e condições de abrasão.

Os guarda-chuvas tipo D podem proteger cascos pintados?

A superfície de borracha proporciona uma interface compatível que reduz o contacto directo entre o casco e as estruturas de aço rígidas.Pode, portanto, ajudar a reduzir os danos localizados ao revestimento durante as operações normais de acoplagem e manobra.

Como é que os Fenders Tipo D estão ligados a uma doca flutuante?

O método de fixação depende da estrutura da doca e das cargas esperadas.O arranjo de montagem deve ser concebido para resistir tanto a forças de impacto como de deslizamento.

Pode ser utilizado o mesmo perfil do tipo D para diferentes embarcações num mesmo estaleiro?

Um perfil comum pode servir a vários tipos de embarcações quando as suas condições de contacto e requisitos estruturais estão dentro da mesma gama de projeto.ou geometrias do casco diferem significativamente, podem ser necessárias dimensões ou configurações de pára-choques separadas.

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