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Fenders de borracha de cone, resistentes ao desgaste e absorvedores de choques, para protecção de docas marítimas

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MOQ
USD6-USD126
preço
Fenders de borracha de cone, resistentes ao desgaste e absorvedores de choques, para protecção de docas marítimas
Características Galeria Descrição de produto Peça umas citações
Características
Especificações
Serviço de processamento: Moldagem, Corte
Alongamento: ≥300%
Nome do produto: Fenders de borracha de cone
Características: Fácil segurar
Material: Vista - a borracha natural resistente
Dureza: ≤82 costa a
Cor: Preto ou personalizado
Nome: Fenders de borracha de cone
Aplicativo: Barco industrial do porto da doca
Destacar:

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pára-lamas de borracha absorventes de choque
Informação básica
Lugar de origem: China
Marca: Hongruntong Marine
Certificação: ISO, BV, ABS, DNV, LR, SGS, CCS, RMRS
Número do modelo: HM-CRF6
Condições de Pagamento e Envio
Detalhes da embalagem: Película Protetora de Plástico, Palete de Madeira
Tempo de entrega: 5-8 dias úteis
Termos de pagamento: L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union,MoneyGram
Habilidade da fonte: 1230 Pcs por mês
Descrição de produto
Desgaste resistente dos para-choques de borracha da doca - tamanho personalizado absorvente de choque resistente
Visão geral do produto
As defensas de borracha Cone são sistemas de absorção de energia marítima de alta carga projetados para proteção de atracação entre navios e estruturas rígidas de cais em ambientes portuários e offshore exigentes. O produto é fabricado com compostos de borracha natural vulcanizada com precisão, reforçados com aditivos antifadiga e estabilizadores estruturais para garantir integridade mecânica de longo prazo sob compressão contínua, tensão de cisalhamento e condições de carga de impacto multidirecional.
O princípio de funcionamento baseia-se numa geometria de deformação cónica que permite uma resposta controlada de rigidez progressiva durante o contacto com a embarcação. Após o impacto, a energia cinética é gradualmente convertida em energia de deformação elástica distribuída ao longo dos caminhos de tensão radial e axial, reduzindo os picos de forças de reação transmitidos às paredes do cais e às estruturas do casco dos navios.
Estudo de caso
Um terminal de exportação de grãos da América do Sul operando ao longo de um estuário de um rio de alta corrente experimentou repetidas deformações estruturais e desgaste acelerado de seu sistema de defensas cilíndricas existente devido a ângulos inconsistentes de atracação de navios e à variação de calado induzida por sedimentos. Após a atualização para Defensas Cone de Borracha com placas de distribuição de carga de aço reforçadas e compostos de elastômero de alta resiliência otimizados para condições de carga dinâmica, o terminal alcançou melhor estabilidade de alinhamento de atracação, redução da concentração de tensão na parede do cais, maior consistência de absorção de energia sob variação de fluxo de maré e intervalos de manutenção estendidos, mantendo operações de exportação contínuas.
Cone Rubber Fender installation at marine terminal Close-up view of Cone Rubber Fender structure
Especificações
Nome do produto Pára-choques de borracha cônica
Marca Fuzileiro Naval de Hongruntong
Material NR de alta qualidade
Padrão PIANC, HGT
Almofadas faciais UHMW-PE disponível
Certificados BV, ABS, DNV, LR, SGS, RS, CCS
OEM/ODM Bem-vindo
Detalhes da embalagem Sacos plásticos Pe e então para o palete / conforme sua solicitação
Capacidade de produção 3.000 unidades por mês
Tempo de espera 7 dias para ferramentas e amostras de protótipo, 14 dias para molde de produção, 14-28 dias para quantidade mínima
Condições de pagamento T/T, L/C, Paypal, Western Union
Especificação de borracha ASTM D2000, SAE J200
Modelo Hum] hum] F[mm] D [mm] Q [mm] L [mm] dm [mm] dn [mm]
HM-CRF300 300 13,5 255 450 195 405 M16 20
HM-CRF350 350 25 300 570 235 510 M20 25
HM-CRF400 400 18 340 600 260 540 M20 25
HM-CRF500 500 25 425 750 325 675 M24 30
HM-CRF600 600 27 510 900 390 810 M24 30
HM-CRF700 700 32 585 1050 455 945 M30 38
HM-CRF800 800 36 680 1200 520 1080 M36 44
HM-CRF900 900 41 765 1350 585 1215 M36 44
HM-CRF1000 1000 45 850 1500 650 1350 M42 56
HM-CRF1050 1050 55 1030 1680 900 1530 M36 44
HM-CRF1100 1100 50 935 1650 715 1485 M42 50
HM-CRF1150 1150 52 998 1725 750 1550 M42 56
HM-CRF1200 1200 54 1020 1800 780 1620 M42 50
HM-CRF1300 1300 59 1105 1950 845 1755 M48 60
HM-CRF1400 1400 66 1190 2100 930 1890 M48 60
HM-CRF1600 1600 72 1360 2400 1060 2160 M48 70
HM-CRF1800 1800 78 1530 2880 1190 2430 M56 76
HM-CRF2000 2000 80 1900 3200 1540 2920 M56 76
Principais recursos
  • Estrutura de transformação de carga cônica progressiva:A geometria cônica foi projetada para fornecer um gradiente de rigidez controlado durante a compressão, permitindo a conversão eficiente de energia cinética em energia de deformação elástica distribuída.
  • Estabilidade da formulação de elastômero de grau marinho:Formulado com materiais de base de elastômero natural de alta pureza integrados com estabilizadores químicos antioxidantes, anti-UV e anti-rachaduras para exposição prolongada à água do mar.
  • Engenharia Integrada de Transferência de Carga Estrutural:Projetado para transferir cargas de impacto dinâmico diretamente para a infraestrutura de cais de apoio, minimizando a deformação localizada nas interfaces de montagem.
  • Desempenho de resistência à fadiga de alto ciclo:Projetado para durabilidade de compressão cíclica de longo prazo, mantendo características de recuperação estáveis ​​e eficiência de absorção de energia.
Aplicativos
  • Operações em terminais de contêineres em águas profundas:Aplicado em terminais de contêineres de águas profundas, onde navios de grande deslocamento exigem gerenciamento controlado de energia de atracação sob ciclos operacionais contínuos.
  • Sistemas offshore de transferência de energia e terminais de GNL:Usado em terminais offshore de GNL e instalações de transferência de petróleo onde a precisão do posicionamento dos navios e a conformidade com a segurança são essenciais.
  • Terminais de navegação fluvial e influenciados por sedimentos:Adequado para portos fluviais interiores e terminais estuarinos onde a variação dos sedimentos e as mudanças sazonais no nível da água afetam a geometria de atracação dos navios.
Por que escolher a Hongruntong Marine
  • Capacidade avançada de fabricação de engenharia marítima:Sistema de produção totalmente integrado que abrange formulação de material elastômero, moldagem de vulcanização de precisão, fabricação de reforço de aço e processos de montagem estrutural.
  • Sistema rigoroso de engenharia de materiais e validação de qualidade:Todos os compostos de borracha produzidos em condições industriais controladas com monitoramento contínuo das propriedades mecânicas.
  • Capacidade de design personalizado baseado em engenharia:Serviços de projeto de engenharia específicos do projeto com base na tonelagem do navio, cálculos de energia de atracação e condições de carga ambiental.
  • Sistema global de fornecimento e suporte técnico para projetos marítimos:Documentação técnica completa, orientação de instalação e planejamento de manutenção do ciclo de vida para projetos internacionais.
Perguntas frequentes
Quais condições ambientais são adequadas para as defensas de borracha cônica?
Eles são projetados para ambientes marinhos, incluindo portos de águas profundas, estuários de rios, terminais offshore e instalações de atracação industrial com condições de carregamento contínuo.
O sistema pode lidar com ângulos irregulares de atracação de embarcações?
Sim, a estrutura de deformação cônica foi projetada para manter a absorção de energia estável sob condições de impacto de embarcações alinhadas e desalinhadas.
O sistema é adequado para portos fluviais com níveis de água variáveis?
Sim, é especificamente adequado para portos estuarinos e interiores onde a variação das marés e o movimento dos sedimentos afetam a geometria de atracação.
Qual é a vida útil operacional esperada?
A vida útil projetada normalmente varia de 10 a 20 anos, dependendo da exposição ambiental e da intensidade operacional.
O sistema requer procedimentos de manutenção complexos?
Não, a manutenção está limitada à inspeção periódica e à verificação do aperto estrutural durante os ciclos programados de manutenção portuária.
Cone Rubber Fender in operational marine environment Detailed view of Cone Rubber Fender mounting system Cone Rubber Fender installation at port facility Cone Rubber Fender manufacturing and quality control
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Para-choques de borracha do cone PIANC2002

Barco de borracha natural que entra amortecedores

Para-choque de borracha da pilha de NR

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